JADO捷渡智能（中國）自2011年成立以來，一直是中國高端行車記錄儀的領(lǐng)軍品牌，隨著萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，JADO SMART捷渡智能（中國）也從一家專業(yè)硬件制造商轉(zhuǎn)型為硬件+軟件+平臺(tái)的一家科技型公司。JADO捷渡智能（中國）2015年開始提出搭建云平臺(tái)的構(gòu)想，也是行業(yè)內(nèi)目前唯一一家真正擁有自主后臺(tái)的行車記錄儀公司。JADO捷渡智能（中國）JDCloud云平臺(tái)結(jié)合捷渡智能終端，為所有用戶及合作伙伴提供全新的大數(shù)據(jù)和云服務(wù)產(chǎn)品，為所有的銷售渠道合作伙伴賦能，建立信息化和基礎(chǔ)運(yùn)營能力。隨著5G時(shí)代的到來，JDCloud云平臺(tái)將會(huì)越來越顯示出其重要性！

JADO捷渡智能（中國）歷經(jīng)5年，投入千萬級(jí)資金打造平臺(tái)，努力給車主帶來更好的體驗(yàn)和更安全的駕駛感受。JDCloud云平臺(tái)按照200萬智能終端設(shè)備同時(shí)在線的服務(wù)能力設(shè)計(jì)，目前平均每天為80萬車主提供在線服務(wù)，平均每個(gè)月為車主提供357591次遠(yuǎn)程報(bào)警服務(wù)、813855次遠(yuǎn)程直播服務(wù)、1TB云端存儲(chǔ)！

隨著記錄儀的升級(jí)換代以及技術(shù)的日益成熟，互聯(lián)監(jiān)控將會(huì)成為未來記錄儀發(fā)展的必然趨勢，而記錄儀將會(huì)從單一硬件轉(zhuǎn)化為需要后臺(tái)服務(wù)以及實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的智能終端。因此云平臺(tái)是否是自己獨(dú)立開發(fā)還是第三方平臺(tái)將會(huì)有很大區(qū)別，同時(shí)平臺(tái)的搭建是不是能夠滿足足夠數(shù)量的硬件同時(shí)并發(fā)服務(wù)，是對(duì)平臺(tái)穩(wěn)定性的考驗(yàn)！JDCloud云平臺(tái)將數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施搭建和產(chǎn)品數(shù)字化，而這些都將直接在“云”上進(jìn)行管理，然后進(jìn)行輸出，確保了JADO捷渡智能（中國）遠(yuǎn)程互聯(lián)監(jiān)控記錄儀穩(wěn)定，確保了車主在需求輸入后使得資源能夠高效回饋。

JDCloud云平臺(tái)擁有完全的自主性：不受第三方平臺(tái)條款限制，給消費(fèi)者帶來最快捷的便利。而運(yùn)用第三方平臺(tái)的遠(yuǎn)程互聯(lián)監(jiān)控記錄儀會(huì)面臨眾多問題，第一，由于第三方平臺(tái)對(duì)接的服務(wù)器是平臺(tái)方管理的，會(huì)出現(xiàn)被迫關(guān)閉的現(xiàn)象，造成客戶使用產(chǎn)品的受限。第二，面臨和多家公司共同使用一臺(tái)服務(wù)器，如果網(wǎng)絡(luò)流量過大，會(huì)出現(xiàn)服務(wù)器不穩(wěn)定甚至宕機(jī)的情況，這樣會(huì)造成記錄儀命令延時(shí)，更嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)記錄儀死機(jī)的情況。第三，使用第三方云服務(wù)平臺(tái)，功能調(diào)整受限，功能相對(duì)來說比較少，無法滿足車主的使用。因此，擁有自己的智能平臺(tái)，無疑是在保證產(chǎn)品的品質(zhì)，提高運(yùn)營效率，并增強(qiáng)終端消費(fèi)者的產(chǎn)品和品牌體驗(yàn)。

近十年來，隨著智能終端普及、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們的生活發(fā)生了巨大變化，人們?cè)絹碓搅?xí)慣于“線上”生活。隨著新型信息技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，我們的生活將繼續(xù)被重塑，必定會(huì)越來越美好。JADO捷渡智能（中國）JDCloud云平臺(tái)將給車主提供更好的服務(wù)，保證車主的行車體驗(yàn)。未來，JADO捷渡智能（中國）將不斷加大研發(fā)力度，升級(jí)產(chǎn)品努力提升車主行車感受和安全。